Taleplerin tahmin edilenden fazla olması ve özellikle büyük gemilerde emilim gücünü artıran buhar teknolojisi iyileşmeyi tetikleyen etmenler olarak gösteriliyor. Buna ek olarak, taşıyıcıların fiyatları artırması sonucu Shanghai Containerised Freight Index (SCFI) Asya-Avrupa ve Asya- Amerika rotalarındaki fiyatlarda yüzde 7.2'lik artış meydana geldiği de bildirildi. Boş konteynır sayısının Ocak 2010’dan Şubat ayına 581’den 532’ye düşmesinin 142.000 Teu'luk azalmaya sebep olduğu buna rağmen boş filoların sayısının toplamın yüzde 10.4'ünü oluşturduğu bildirildi. Şuan ki durumun pek parlak olmadığı, filolara katılmayı bekleyen 54 yeni yapım ve bin teu ile iki bin teu arasındaki kapasitede 144 gemi olduğu da eklenenler arasında yer alıyor.
Bu sene yapılan teslimatın 2009’daki büyümeden daha fazla olacağı tahmin ediliyor. Sadece Ocak ayında yapılan teslimat 30 gemide 133 bin Teu’ya ulaşarak yapılan en fazla teslimat rekoruna ulaştı. Kapasite fazlası ise sözleşmelerin fiyatları üzerindeki etkisini sürdürüyor. Ocak ayında büyük gemilerdeki azalma, Postpanamax tipindeki gemilerin sözleşme fiyatlarında artış meydana getirirken, diğer gemilerde fiyatlar sabit kaldı. 2 ila 12 ay arası kısa dönemli sözleşmelerden yüzde 50-70 daha fazla olan 60 ay gibi uzun dönemli sözleşmeler de ikili piyasadaki gelişmeleri işaret edip orta vadede fiyatların artacağını haber verirken kısa vadede fazla bir artış beklenmediği sonucunu çıkarıyor. Böylece bazı taşıyıcıların gemilerini uzun vadede daha yüksek fiyatlar için beklettikleri söylentilerinin sebebi de açıklığa kavuşmuş oluyor.
Kaynak: www.turkishmaritime.com.tr