Anasayfa / Sektörel / Sektör Haberleri / Üye Şirketlerden / YAPAY ZEKA, LOJİSTİK SEKTÖRÜNÜN GELECEĞİNİ NASIL ETKİLEYECEK?

YAPAY ZEKA, LOJİSTİK SEKTÖRÜNÜN GELECEĞİNİ NASIL ETKİLEYECEK?

YAPAY ZEKA, LOJİSTİK SEKTÖRÜNÜN GELECEĞİNİ NASIL ETKİLEYECEK?02.02.2026Yapay Zeka (AI), tüm sektörlerde olduğu gibi lojistik sektörünün de en çok konuştuğu konuların başında yer alıyor. İnsanların birçoğu bir şekilde Yapay Zeka’yı günlük hayatta az ya da çok kullanıyor. Öte yandan iş hayatında köklü değişimler yapacağı öngörülen Yapay Zeka ile ilgili dünyanın önde gelen firmaları önemli yatırımlar yapıyor. Yapay Zeka, bir yandan insan hayatını kolaylaştırırken diğer yandan da "işsiz kalır mıyım" yani "Yapay Zeka, insanın yerini alır mı" endişesi çokça konuşuluyor. Yapay Zeka, gerçekten insanın yerini alacak mı? İş yapış şekillerinden ne gibi değişimlere neden olacak? Lojistik sektöründe yapacağı dönüşümler neler olacak? Yeşil Lojistikçiler olarak Yapay Zeka ile yakından ilgilenen ve dünyadaki gelişmeleri takip eden lojistik sektörü yöneticilerinden biri olan Batı Nakliyat ve Ticaret A.Ş. Genel Müdürü Kaan Aydın ile bir araya geldik. Yaptığımız görüşmeye Batı Nakliyat ve Ticaret A.Ş. Teknoloji Geliştirme Direktörü Alper Kubalas da eşlik etti; tecrübelerini ve öngörülerini paylaştı. İşte Batı Nakliyat ve Ticaret A.Ş. Genel Müdürü Kaan Aydın ve Teknoloji Geliştirme Direktörü Alper Kubalas ile "Yapay Zeka ve Lojistik" başlığı altında yaptığımız söyleşi…

"YAPAY ZEKA VERİ OLAN HER SEKTÖRE DOKUNUYOR"

Yapay zeka en çok hangi sektörleri etkiliyor? Olumlu ve olumsuz etkilediği sektörler nelerdir?

Batı Nakliyat ve Ticaret A.Ş. Genel Müdürü Kaan Aydın: Yapay zeka aslında tek bir sektöre uğramıyor. Veri olan her sektöre dokunuyor. Sağlıkta görüntü okuma, finansta risk analizi gibi yerlerde çok hızlı ilerliyor. Üretim ve lojistikte de planlama ve hata yakalama tarafında etkisini net görüyoruz. Olumlu tarafı verimlilik; olumsuz tarafı ise bazı işlerin artık aynı şekilde yapılmayacak olması.

"AI MUCİZE YARATMIYOR!"

Batı Nakliyat ve Ticaret A.Ş. Teknoloji Geliştirme Direktörü Alper Kubalas: Benim gözümde etki biraz kurumun hazırlığına bağlı. Verisi dağınıksa, süreçler standart değilse AI mucize yaratmıyor. Ama veri düzenliyse küçük bir otomasyon bile ciddi zaman kazandırıyor. Özellikle doküman okuma ve kontrol gibi alanlarda hızlı fayda çıkıyor.

"YAPAY ZEKA’NIN BUGÜNKÜ KULLANIMI DAHA ÇOK ‘YARDIMCI PİLOT’ GİBİ"

Lojistik ve taşımacılık sektörü şu an yapay zekadan hangi konularda nasıl etkileniyor?

Kaan Aydın: Bugünkü kullanım daha çok "yardımcı pilot" gibi. Teklif hazırlamada geçmiş fiyatlardan öneri almak, müşteri e-postalarını toparlamak, sık sorulan sorulara hızlı yanıt üretmek gibi. ETA tahmini ve rota alternatifleri tarafında da fayda var.

Alper Kubalas: Ben en somut etkiyi evrak ve operasyon iletişim yükünde görüyorum. Konşimento, CMR, ATR, ISF gibi belgelerde okuma ve kontrol tarafında otomasyon ciddi rahatlatıyor. Eskiden tamamen gözle kontrol edilen şeyler artık sistem üzerinden daha erken yakalanabiliyor. Sahada ise istisna çok olduğu için hâlâ insan ağırlığı devam ediyor.

"EĞER KİŞİ KENDİNİ GELİŞTİRMEZSE ROLÜ AZALIR"

Yapay zeka lojistiğin hangi alanlarını olumsuz etkileyecek? Yani hangi alanlarda çalışan sayısı azalacak?

Kaan Aydın: "Olumsuz" demektense "dönüşecek" demek daha doğru. Sürekli veri giren, aynı raporu çıkaran, standart maili kopyalayan işler azalır. Eğer kişi kendini geliştirmezse rolü daralır. Ancak işi analiz ve istisna yönetimine taşırsa daha değerli hale gelir.

Alper Kubalas: Operasyon takipte de benzer bir durum var. Eskiden gün boyu "yük nerede, gemi kaçtı mı?" diye telefon trafiği olurdu. Şimdi takip sistemleri zaten alarm üretiyor. Bu rol bitmiyor ama "ekran izlemekten" çıkıp daha çok problem çözmeye dönüyor. Sayılar düşebilir ama kalan ekip daha yetkin olmak zorunda.

"GELECEKTE ‘BİLGİ VEREN’ DEĞİL, ‘ÇÖZÜM TASARLAYAN’ YANİ ANALİTİK DÜŞÜNEN İNSAN İHTİYACI ARTACAK"

Lojistiğin hangi alanlarıda insan ihtiyacı artacak?

Alper Kubalas: Müşteri deneyimi tarafında da ciddi artış var. Müşteri; gecikme nedeni, alternatif çözüm, yeni plan gibi konularda şeffaflık istiyor. Teknoloji burada hız kazandırıyor ama bunun arkasında süreç kuracak ekip gerekiyor. Gelecekte "bilgi veren" değil, "çözüm tasarlayan" roller öne çıkacak.

Kaan Aydın: Planlama ve optimizasyon tarafı güçlenecek. Kapasite planlama, maliyet analizi, hat kârlılığı gibi konular daha veriyle yönetilecek. Analitik düşünen insan ihtiyacı artacak.

YAPAY ZEKA İŞİMİZİ ELİMİZDEN ALACAK MI?

Yapay zeka ‘işimizi elimizden alacak’ endişesini siz nasıl değerlendiriyorsunuz?

Kaan Aydın: Bu endişeyi küçümsemiyorum; çünkü bazı rutin işler otomasyona gider. Ama lojistikte istisna çok. Gümrükte takılan evrak, liman grevi, yanlış etiket… Bunları hâlâ insan yönetiyor. AI burada yükü azaltan bir araç olacak.

Alper Kubalas: "Hiçbir iş kaybolmaz" demek gerçekçi olmaz. Bazı işler azalacak, bu net. Ama aynı anda yeni roller doğuyor: Bunlar; veri kalitesi, süreç tasarımı, otomasyon sahipliği, uyum gibi konular. Mesele korkmak değil; geçişi yönetmek.

"AI KULLANIYORUZ DEYİNCE ÇOĞU YERDE BİRKAÇ TOOL DENENMİŞ OLUYOR"

Sizce Türkiye’deki lojistik firmaları yapay zekayı ne kadar kullanıyor? Hangi işlerini kolaylaştırmak için kullanıyor?

Kaan Aydın: Kullanım var ama çoğu firma parça parça gidiyor. Bunlar; mail yazma, basit raporlar, chatbot denemeleri gibi. İlk gerçek değer evrak kontrolü, teklif hazırlama ve takip otomasyonuyla geliyor.

Alper Kubalas: Katılıyorum. "AI kullanıyoruz" deyince çoğu yerde birkaç tool denenmiş oluyor. Zor olan entegrasyon kısmı. TMS, ERP, CRM konuşmadan ve veri temizlenmeden büyük kazanım gelmiyor. İşin yüzde 70’i teknoloji değil; süreç ve veri disiplini.

"HER ŞEYİ OTOMATİKLEŞTİRELİM, TUZAĞINA DÜŞMEDEN DOĞRU YERLERİ SEÇİP ADIM ADIM GİTMEK DAHA GERÇEKÇİ"

Sizce 5-10 yıl sonra lojistik sektörü yapay zekayla nasıl bir şekle bürünecek?

Kaan Aydın: Daha planlı ve öngörülü bir yapıya gidecek. Riskleri önceden görüp alternatif hatları devreye almak gibi. Fiyatlama tarafında da daha dinamik modeller olacak.

Alper Kubalas: Teknoloji var ama hız süreç disiplinine bağlı. "Her şeyi otomatikleştirelim" tuzağına düşmeden doğru yerleri seçip adım adım gitmek daha gerçekçi.

Dünyadaki lojistik firmaları yapay zekadan hangi alanlarda faydalanıyor?

Kaan Aydın: Depo robotikleri, görüntü işleme ile hasar tespiti, ETA tahmini, talep tahmini ve risk analizi yaygın.

Alper Kubalas: Onların avantajı veri düzeni ve standart süreçler. Bizde bazen aynı müşterinin adı üç farklı yazılıyor; bu bile modeli zayıflatıyor. Yani önce altyapıya bakmak lazım.

ÖNCE VERİ VE DOĞRU KULLANIM

Türkiye’deki lojistik firmaları yapay zekadan daha fazla fayda sağlamak için ne yapmalı?

Kaan Aydın: Önce veri: tekil müşteri kaydı, doğru masraf kodları, standart evrak akışı. Sistemler konuşmalı. Bunlar yoksa AI mucize olmuyor.

Alper Kubalas: Bir de hedef net olmalı. "AI istiyoruz" değil; "teklif süresini yüzde 30 kısaltacağız" gibi. Hedef net olunca doğru kullanım alanı da netleşiyor.

"EĞİTİM VE UYGULAMA BİRLİKTE GİTMELİ"

Yapay zekanın daha efektif kullanılması için Türkiye’de neler yapmalı?

Kaan Aydın: Eğitim ve uygulama birlikte gitmeli. Şirketler pilot projeleri sadece deneme değil ölçüm olarak görmeli.

Alper Kubalas: Türkiye’de saha bilgisi çok güçlü ama çoğu kişilerin kafasında kalıyor. Eğer bunu dijitalleştirip standardize edersek bize özel çok iyi çözümler çıkar.

"KENDİ GELİŞTİRDİĞİMİZ OPERASYONEL YÖNETİM SİSTEMİMİZ MAGELLAN ÜZERİNDEN TÜM FORWARDİNG SÜREÇLERİMİZİ UÇTAN UCA YÖNETİRKEN, YAPAY ZEKA DESTEKLİ ÇÖZÜMLERİ DE BU ALTYAPININ ÜZERİNE ENTEGRE EDİYORUZ"

Son olarak Batı Nakliyat ve Ticaret olarak Yapay Zeka’yı siz hangi alanlarda nasıl kullanıyorsunuz? Hedeflerinize ulaşmak için ne gibi çalışmalar yapıyorsunuz?

Alper Kubalas: Batı Nakliyat ve Ticaret A.Ş. olarak yapay zekayı, freight forwarding süreçlerimizi daha hızlı, daha verimli ve daha müşteri odaklı yönetebilmek amacıyla kullanıyoruz. Satıştan operasyona, finanstan müşteri memnuniyetine kadar farklı alanlarda dijitalleşme çalışmalarımız aralıksız devam ediyor. Bu çalışmalarımızın temelinde ise kendi geliştirdiğimiz operasyonel yönetim sistemimiz Magellan yer alıyor. Magellan üzerinden tüm forwarding süreçlerimizi uçtan uca yönetirken, yapay zeka destekli çözümleri de bu altyapının üzerine entegre ediyoruz.

-Özellikle müşterilerimiz için geliştirmeye devam ettiğimiz ve 2026 yılının ikinci yarısında devreye almayı planladığımız myBATI online navlun satış platformunda, fiyatlama ve teklif süreçlerini daha doğru yönetebilmek adına AI destekli analizler yürütüyoruz. Platform tamamlandığında hem daha hızlı teklif verebilecek hem de daha rekabetçi çözümler sunarak operasyonel süreci müşterilerimizle daha şeffaf bir şekilde paylaşabileceğiz.

-Satış ve operasyon ekiplerimiz tarafında ise Magellan üzerinden yürüttüğümüz tekliften rezervasyona, yük takibinden dokümantasyon süreçlerine kadar uzanan forwarding operasyonlarımızı daha etkin takip edebilmek için raporlama ve performans analitiği modelleri geliştiriyoruz. Bu çalışmalar, ekiplerimizin süreçleri daha kolay yönetmesini sağlarken müşterilerimize de daha kesintisiz ve şeffaf bir hizmet sunmamıza katkı sağlıyor.

-Finans tarafında, operasyon dosyalarına bağlı olarak otomatik faturalandırma ve masraf faturalarının sisteme entegre şekilde işlenmesini sağlayan otomasyon çözümlerini devreye aldık. Bu sayede finansal süreçler hem hızlandı hem de daha kontrollü hale geldi.

-Operasyonel tarafta ise gemi kalkış-varış gecikmeleri, konteyner hareketleri ve transit süre değişimleri gibi gelişmeleri Magellan üzerinden takip ederek dosya güncelliğini koruyor, müşterilerimizi otomatik bilgilendiren sistemler üzerinde çalışmalarımızı sürdürüyoruz.

Genel hedefimiz, yapay zekayı Magellan ve myBATI gibi kendi dijital platformlarımızın doğal bir parçası haline getirerek daha çevik, dijital ve sürdürülebilir bir forwarding hizmet modeli oluşturmak. Bu doğrultuda teknoloji yatırımlarımıza ve geliştirme çalışmalarımıza kararlılıkla devam ediyoruz.

Kaynak: yesillojistikciler.com